Fabricante chinesa já comercializa um SUV e um crossover elétricos no Brasil de olho no segmento premium
A Zeekr é mais uma marca chinesa que desembarcou recentemente ao Brasil. A fabricante se junta, por exemplo, a GAC Motor, Leapmotor, Omoda Jaecoo e Geely Auto nessa segunda leva da ‘invasão’ asiática ao mercado brasileiro de automóveis. Esta chinesa, no entanto, tem por estratégia atacar o segmento premium e com dois carros elétricos, o X e o 001. O Objetivo é competir com as alemãs Audi, Mercedes e até Porsche.
A marca está sob o guarda-chuva do Grupo Geely, que nasceu em 1986 e que produziu 3,3 milhões de automóveis em 2024. Desses, quase 900 mil foram de modelos eletrificados, seja elétrico ou híbrido plug-in.
Para se ter uma noção do tamanho do grupo asiático, a Geely tem em seu portfólio a própria Geely Auto, que acaba de desembarcar por aqui, a sueca Volvo e é controladora majoritária da lendária fabricante inglesa Lotus. Além disso, a Lynk & Co e a Proton Cars também fazem parte da gama de fabricantes.
Mas nem sempre foi assim. A Geely começou seu negócio no ramo de geladeiras. Sim, você não leu errado. Anos depois migrou para o segmento de motocicletas e, aí sim, para os automóveis. O primeiro quatro rodas surgiu só em 1998 e era uma cópia do japonês Daihatsu Charade.
A Zeekr, no entanto, é jovem. Apareceu em 2021 para preencher o segmento de carros elétricos de luxo. A Geely quis aliar toda a expertise de segurança, design, refinamento dos Volvo com a esportividade e desempenho da Lotus em um pacote só.
O nome ´composto pela letra “Z” de geração Z e do termo em inglês geek, que se refere a pessoas apaixonadas e aficionadas, entre outras coisas, por tecnologia.
E os carros da Zeekr?
Bom, a Zeekr estreou no Brasil no final do ano passado e já vende por aqui o X, um SUV elétrico compacto derivado do Volvo EX30 e o potente crossover 001.
O primeiro é um utilitário derivado do Volvo EX30 e tem 4,45 metros de comprimento, 2,75 m de entre-eixos e 362 litros de capacidade do porta-malas.
O design é bem diferente, misturando linhas mais arredondadas com recortes de linhas angulares, janelas sem molduras e faróis pequenos e verticais.
Há versões com tração traseira ou integral, mas ambas com bateria de 66 kWh e autonomia de 332 km, de acordo com o Inmetro.
A primeira, Premium (R$ 272.000) traz dois motores que entregam 272 cv e 39,2 mkgf, além de chegar aos 100 km/h em 5,8 segundos. Por outro lado, a Flagship (R$ 298.000) traz mais potência: 428 cv e 55,4 mkgf de torque combinados e acelera de zero aos 100 km/h em 3,7 segundos.
Já o carro mais caro é 001, que tem duas versões: Premium (R$ 428.000) e Flagship (R$ 475.000). Ambas diferem apenas na entrega de equipamentos. Vêm com dois motores elétricos que juntos entregam 544 cv de potência e 70 mkgf de torque.
Os números contribuem para um tempo de 0 a 100 km/h de 3,8 segundos, com velocidade máxima de 200 km/h. Sua autonomia, independente da versão e segundo o padrão Inmetro, é de 426 km, onde o uso real deve superar os 500 km, por exemplo.
O modelo mede 4,97 metros de comprimento, 1,99 metro de largura e 1,56 m de altura. Enquanto sua capacidade de carga fica em até 2.144 litros. Além disso, de série, o modelo oferece ar condicionado de três zonas, sistema de áudio premium Yamaha e rodas de 22″ de alumínio.
O 001 usa a chamada SEA (Sustainable Experience Architecture), desenvolvida pela Geely e que também é a base do EX30. A arquitetura de 800 volts suporta carregamento ultrarrápido, além de conseguir até carregar outros veículos, por meio do sistema V2V, com capacidade para até 240 kW.
Para mais informações, acesse o link: https://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/quem-e-a-zeekr-marca-da-geely-que-ganhou-fama-como-volvo-chinesa/#:~:text=A%20Zeekr%2C%20no%20entanto%2C%20%C3%A9,Lotus%20em%20um%20pacote%20s%C3%B3