כמובן, ע"פ חוק זכותו של הלקוח לרכוש ולהתקין חלק מקורי או חלק תחליפי שאושר, באופן עצמאי או במרכז  שרות שאינו מורשה מטעם היבואן.

חשוב להדגיש כי חלק גדול מחלקי הרכב החשמליים כגון פנסים, רדארים, יחידות בקרה וכיו"ב דורשים כיול והתאמה לרכב הספציפי (לשלדה הספציפית ולא לדגם) לאחר החלפתם, וזאת על מנת שיפעלו בצורה תקינה במסגרת עדכוני התוכנה שמבוצעים מעת לעת.

 אי-ביצוע כיול כנדרש לא תפריע לפעילותו התקינה של הרכב, אך יחד עם זאת, ימנע מהרכב לקבל עדכוני תוכנה עתידיים מהאוויר או באמצעות חיבור פיזי לרכב.

 במידה והוחלף חלק במרכז שרות שאינו מורשה, ניתן לפנות למרכזי השרות המורשים, כדי לבצע התאמה של החלק המוחלף כאשר החיוב בגין השירות יקבע על ידי מרכז השרות.בעניין זה יודגש, שלא ניתן לבצע התאמה וכיול לחלק שלגביו בוצע בעבר כבר כיול לרכב אחר. 

טעינה ביתית או ציבורית AC: את כל דגמי ZEEKR ניתן להטעין בהספק של 22kW למעט דגם ZEEKR X בעל הנעה אחורית אותו ניתן להטעין בהספק של 11Kw.

 טעינה מהירה DC:  את כל דגמי ZEEKR X ניתן לטעון בטעינה מהירה של עד 150kW. את דגמי ZEEKR 001  ניתן לטעון בהספק של עד 200Kw.

 הערכים המופיעים הם ערכים מקסימליים ואינם מבטאים טעינה ליניארית בהספק הרשום. בנוסף, ניתן להטעין את ה ZEEKR שלך גם במטענים בעלי הספק גדול מזה שמתואר. הרכב ועמדת הטעינה "ידעו" לווסת את העוצמה המותרת.

סוללה לשלט לרכבים מדגם ZEEKR X היא 2450.

סוללה לשלט לרכבים מדגם ZEEKR 001 היא 3032

יש לפתוח את הסוללה באמצעות אביזר פלסטי זעיר, שממוקם בצד השלט.

תוכלו לצפות בהוראות החלפת סוללה בסרטוני ההדרכה להפעלת זיקר

 הסוללה משמשת לפתיחת הרכב בעת קרבה. בנוסף, בעת השימוש ברכב מבצעת הסוללה תקשורת עם הרכב, על מנת לוודא הימצאותו של השלט בחלל תא הנוסעים. יחד עם זאת, לעיתים תדירות ההחלפה, אכן גדולה מהצפוי. ככל שמבוצע שימוש יותר אינטנסיבי, הסוללה תתרוקן מהר יותר ויהיה צורך להחליפה.

במידה והסוללה ברכבך מתרוקנת, בתדירות גדולה, יש לפנות למרכז השרות, הם ידעו כיצד ניתן לבצע שינוי פשוט לשלט שכולל עדכון תוכנה והתקנה אלמנט פנימי בשלט שאמור להאריך את אורך חיי הסוללה.

חשוב! כל שלט יכול לשמש גם כרטיס NFC, כך שאם הסוללה של בשלט התרוקנה, ניתן להצמידה לקורה הרכב האמצעית (קורת B, הממוקמת בין חלון הנהג לחלון הנוסע מאחור) לאחר פתיחת הרכב יש למקם את השלט, על גבי משטח הטעינה ההשראתי של הטלפון ולשלב את הרכב למצב Ready.

בכל פנס ישנם נקבים ייעודיים המוגדרים כנשמים. מטרתם הוא לאזן בין הלחץ שמחוץ לפנס לזה שבתוכו, הנובע משינויים בגלל שינויים במזג האוויר.

בעת שהלחץ בסביבה (מחוץ לפנס) גדול מזה שבתוכו, יחדו אוויר לתוך חלל הפנס, כדי לאזן בין הלחצים. כניסת האוויר מלווה גם באחוז מסוים של לחות (בישראל אחוזי הלחות בד"כ גבוהים יחסית). במקרה כזה יראו אדים על דופן הפנס הפנימי. אל חשש, במשך הזמן האדים ייעלמו, ולכן אין התופעה מצביעה על תקלה.

יחד עם זאת, במידה ומתגלים סימני חדירת מים ממשיים, המלווים בהצטברות של מים על חלקו התחתון של הפנס, ככל הנראה שמדובר בדליפה של מים שטינה אמורה לקרות.

במקרה כזה, יש לפנות למרכז השרות הקרוב לטובת אבחון ובהתאם לממצאים יוחלף הפנס של הרכב.

רוב הרכבים החדשים, מאפשרים חיבור בממשק של מערכת ההפעלה של הטלפון למערכת ההפעלה של הרכב  (Android Auto או CarPlay). רציפות פעילות הממשק ללא "באגים" כרוכה בכמה גורמים שאינם בהכרח תלויים זה בזה: הממשק של הטלפון (Android Auto או CarPlay), גרסת התוכנה שמותקנת על הטלפון ואשר משתנה מעת לעת לפי החלטת ספק הטלפון, דגם הטלפון הספציפי שבו נעשה שחמוש וכיו"ב. יצרני הרכב (לא רק ZEEKR) חווים מעת לעת "באגים" כאלה ואחרים, הנובעים משינויי פרוטוקולים או גרסאות של המכשירים הניידים. ברוב המקרים שמבצע יצאן הסלולר שינוי, נדרשות התאמות בגרסת התוכנה של הרכב. היצרנים מנסים להדביק את קצב השינויים ולהבין את השינוי הנדרש בגרסת תוכנת הרכב, על מנת להתאימה לגרסה העדכנית של המכשירים הניידים. סביר שעד שלא יוסדר הנושא מבחינה רגולטורית, נמשיך לחוות תופעות שונות ובלתי צפויות מעת לעת.

החלפת נוזל קירור ברכב חשמלי (EV) נחוצה כדי להבטיח שמערכת הניהול התרמית של הרכב תמשיך לפעול ביעילות:

 1. ניהול תרמי של סוללות:

 סוללות המתח הגבוה של רכב חשמלי מייצרות חום משמעותי במהלך הטעינה והפריקה. נוזל הקירור מווסת את הטמפרטורה כדי למנוע מהסוללה להתחמם יתר על המידה, מה שעלול לפגוע בביצועיה, להפחית את תוחלת החיים שלה, או אפילו להוות סיכון בטיחותי. נוזל קירור ישן או פגום עלול לאבד את יעילותו, ולהוביל להתחממות יתר או בקרת טמפרטורה לא אחידה.

2. הגנה על המנוע החשמלי ומערכות המתח הגבוה:

 בנוסף לסוללה, נוזל הקירור אחראי על קירור המנוע החשמלי, ממיר המתח ורכיבים חשמליים נוספים של מערכת המתח הגבוה של הרכב. על מנת להבטיח תפקוד תקין ולאורך זמן, יש לשמור על טמפרטורת עבודה תקינה של אותם רכיבים. במידה ונוזל הקירור לא יוחלף, קיים חשש להתחממות יתר ולנזק למערכות הרכב.

 3. מניעת קורוזיה וזיהום:

עם הזמן, תכונות נוזל הקירור נפגעות והוא עשוי להזדהם בחלקיקים או לאבד את התכונות הכימיות שלו. החלפת נוזל הקירור מונעת קורוזיה במערכת הקירור ומבטיחה זרימה יעילה של נוזל קרור נקי.

4. שמירה על דרישות האחריות

 יצרן הרכב מגדיר את מרווח החלפת נוזל קירור כחלק מלוח הזמנים המומלץ לתחזוקה. אי החלפת הנוזל בהתאם להנחיות היצרן, עלולה לפגוע באחריות.

 5. הימנעות מתקלות במערכת:

 מערכת קירור כושלת עלולה להוביל למגוון של בעיות, מביצועים מופחתים ועד נזק קטסטרופלי לסוללה או לרכיבים אחרים, שעלולים להיות יקרים לתיקון.

 הקפדה על החלפת נוזל קירור היא חלק חיוני בתחזוקת הרכב החשמלי שמטרתה להבטיח אמינות, בטיחות ויעילות לטווח ארוך.

 הגדרת היצרן ZEEKR, היא החלפת נוזל הקירור בכל 48 חודשים (4 שנים).

פעולת החלפת נוזל הקירור ב-ZEEKR, מחייבת להשלים נוהל טכני, שמבוצע בשילוב מכשיר האבחון של היצרן. תהליך ההחלפה בהתאם לנהלי היצרן, מבטיח החלפה תקינה וללא היווצרות משקעים או בועות של אוויר במערכת, הימצאות אוויר במערכת עשויה לפגוע ביעילות פעולת הוויסות התרמי של מערכות הרכב.

 כל שלב שמבוצע באמצעות מכשיר האבחון, כרוך בזמן שבו מבצע מכשיר האבחון הפעלות ובקרות של רכיבי המערכת, על מנת להבטיח החלפה תקינה של נוזל הקירור.

לכן, פעולת החלפת הנוזל נמשכת בהתאם להשלמת כל שלבי הפעולה באמצעות מכשיר האבחון ואינה בשליטת מבצע הפעולה, אלא נקבעת בהתאם לסנכרון המערכות עם מחשבי הרכב.

 הזמן בפועל להשלמת ההחלפה *במסגרת טיפול נקבע ע"י היצרן.

 *זמן ההחלפה שקבע היצרן שלא במסגרת טיפול, קצר יותר מאשר שלא במסגרת טיפול, שכן שעתון היצרן נותן ביטוי לכלל הפעולות הנדרשות כולל; פתיחת כרטיס עבודה, תמרון הרכב לתא העבודה וכיו"ב. פעולות אלה כבר כלולות בטיפול ולכן הזמן במסגרת טיפול קצר יותר.