O Zeekr 001 FR não é apenas um elétrico, já que faz qualquer outro carro movido a eletricidade parecer um estalinho de festa junina
Você não entra no ringue contra Muhammad Ali ou Mike Tyson achando que vai conseguir nocauteá-los. Do mesmo jeito, é preciso bagagem para domar mais de 1.000 cv e 130 kgfm instantâneos sem ser levado à lona. Os elétricos já são uma realidade para alguns brasileiros, mas ainda há um capítulo em construção: o dos puro-sangue livres de poluentes.
e a vida é feita de oportunidades, a nossa foi acelerar o Zeekr 001 FR no traçado da pista do Raceville Speed Club, no interior de São Paulo. Um avião de caça disfarçado de carro, equipado com quatro motores elétricos (um por roda) com colossais 1.265 cv e 130,5 kgfm. Números representados pelo 0 a 100 km/h em 2,2 segundos e 0 a 200 km/h em 6,7 segundos!
Esqueça tudo o que conhece sobre agilidade ao volante, afinal, a conversa é outra no Zeekr 001 FR (sigla para Future Road). Rápido, intempestivo e brutal, com relação peso-potência de incríveis 1,85 cv/kg, faz perder a visão periférica ao aplicar meio curso no pedal do acelerador.
Uma força descomunal, que torna praticamente impossível ficar com a mão no painel partindo da imobilidade em aceleração plena para romper a barreira dos 200 km/h. De igual para o 001 Flagship somente o nome. Enquanto ele usa dois propulsores elétricos para gerar 544 cv e 70 kgfm, o Zeekr 001 FR emprega quatro motores elétricos síncronos (um por roda).
Elétrico com tudo voltado ao desempenho
As duas unidades elétricas instaladas na dianteira do Zeekr 001 FR entregam 211 cv (cada), enquanto a dupla de propulsores movidos a eletricidade na traseira despejam 421,5 cv. Custando estimados R$ 1.500.000 (caso seja oferecido no país), o Zeekr 001 FR despeja o dobro de potência em relação à configuração Flagship, à venda por R$ 542.000.
Tudo no Zeekr 001 FR é orientado para o desempenho extremo. Aliás, todo o acerto dinâmico foi assinado pelo piloto Kimi Räikkönen, vencedor do campeonato de pilotos de Fórmula 1 de 2007 e também consultor técnico do fabricante. Embora essa Shooting Brake seja grande, o Zeekr 001 FR não demonstra o tamanho que possui.
Com 5,10 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,54 m de altura e 3,00 m de entre-eixos, o Zeekr 001 FR é mais comprido em relação ao 001 Flagship (4,95 m). Como não bastasse a força descomunal enviada pelos quatro motores elétricos, com rotores enrolados e capa de fibra de carbono, ele ainda serpenteia nas curvas.
O que impressiona é o jeito que aponta facilmente a dianteira, sendo as suspensões ajustáveis do tipo coilover. Elas deixam o Zeekr 001 FR grudado no chão, mesmo ao ser provocado. Embora não tenha o eixo traseiro esterçante, não apresenta transferência de cargas, tampouco rolagem da carroceria nas curvas. Vindo de uma aceleração forte, não há necessidade de correções para seguir na trajetória da curva.
10 pistões
Aqui, não estamos falando de motores a combustão com dez cilindros em V, mas sim dos freios dianteiros com discos de carbono-cerâmica e pinças com dez pistões da AP Racing. Acelerando na reta principal acima dos 200 km/h o conjunto de frenagem reduz drasticamente a velocidade freando em linha reta.
Ou seja, nada da traseira abanar ou de arrastar a frente, enquanto o contato com o solo é mérito das rodas forjadas de 22 polegadas envoltas em pneus de medidas 265/40 na frente e 295/40 atrás. Além disso, o visual Shooting Brake é cooperado pelos apêndices aerodinâmicos, bem como o abundante uso de fibra de carbono.
O nobre material foi aplicado no teto, no spoiler frontal, assim como na asa montada sobre a tampa do porta-malas e no difusor na porção inferior do para-choque traseiro. O visual intimidador do exterior do elétrico radical da Zeekr vai ao encontro da cabine construída com esmero e atenção em todos os detalhes.
As portas possuem abertura e fechamento elétrico cooperando na versatilidade. Uma vez dentro, o luxo e o uso de materias de alta qualidade estão por todos os cantos, com a predominância da tonalidade vermelha no habitáculo. O console central é elevado, ao passo que o conjunto de telas é formado pelo quadro de instrumentos e o multimídia. Outro detalhe está no volante com a porção superior e inferior achatadas.
Quem viaja atrás encontra um bom espaço para as pernas e os joelhos por conta dos 3,00 m de entre-eixos. Além disso, o desenho dos bancos da primeira e da segunda fileira acomodam e abraçam muito bem o corpo, especialmente a região lombar. Já a energia para alimentar os motores elétricos vai armazenada na bateria de NMC (níquel-manganês e cobalto) de 100 kWh com capacidade de aceitar recargas de até 400 kW.
Veredicto
Bonito, luxuoso, visceral e sem despejar gás carbônico na atmosfera, o elétrico Zeekr 001 FR entrega o que promete. Tem desempenho invejável para qualquer esportivo, seja ele elétrico ou não, com espaço para toda a família. Além disso, tem suspensões ajustáveis e fibra de carbono por toda a carroceria.
Não à toa, faz qualquer elétrico parecer um estalinho de festa junina quando o assunto é desempenho e ainda leva a assinatura de um ex-piloto da Fórmula 1, transmitindo uma dinâmica invejável. Resta saber quando chegará às lojas brasileiras. Eu compraria se tivesse esse montante no banco!
Para mais informações, acesse o link: https://www.automaistv.com.br/avaliacao/como-e-domar-os-mais-de-1-200-cv-do-eletrico-zeekr-001-fr-impressoes/